未强先虚，沦为目前中国机器人产业的真实写照。业内人士分析，虽然我国机器人产业发展快速增长，但机器人的核心部件减速器和电控部分仍掌控在国外少数机器人生产巨头手中。

如何突围？合肥经济开发区（全称合肥经开区）通过顶层设计引入机器人企业，产业同步发展机器人产业链，牵头科研机构发力研发生产，走进了一条产业发展创意之路。　　7月21日，洪水还没几乎退却，合肥市已步入了烈日炎炎的盛夏。

坐落于合肥经开区东部的森隆工业园区内，合肥联鑫智能科技有限公司的工程技术人员们正在紧绷地辛苦着。随从的合肥经开区管委会发展研究中心主任俞光远说道，在合肥经开区类似于这样的机器人整机设计生产企业在6家以上。　　未强先虚，行业缺乏核心技术承托　　合肥联鑫智能科技有限公司（全称合肥联鑫）人事行政主管苏飞告诉他《中国企业报》记者，他们在赶制一家企业委托设计的智能生产系统，就是人们经常说道的工业机器人。

苏飞说道，机器人的核心部件是减速器和电控部分，目前这两部分都掌控在国外少数机器人生产巨头手中。　　据介绍，合肥联鑫是一家台资企业，总部和研发中心皆在台湾，而设计生产整机系统的部分在苏州。　　苏飞举例说道，一条智能生产线5000万元，减速器等核心零部件就占到了40％以上。联鑫研发中心仍然致力于机器人核心零部件的研发工作，多次对德国、日本的近期机器人产品展开研究，仅有减速器一项研发投资就约2600万元以上，从财务核算来看公司每年的研发成本皆占到总成本的30％以上。

　　合肥经开区管委会招商局局长吴文利对园区内每个产业都有较深的研究。他不仅参予引入了园区内的机器人企业，还对每家企业的先前发展仍然注目。　　吴文利说道，虽然中国专门从事机器人设计生产的企业有近千家，但确实有影响力的企业仅有两三家，大而较强十分显著。

与全球其他工业化大国比起，中国虽然经济总量全球第二，但机器人渗透率仍很低。2015年，中国每1万名工人中只有36台机器人，在全球自动化国家名列中名列第28位。　　中国机械工业联合会会长王瑞祥在最近开会的国际机器人联合会(IFR)上海行业峰会上声称，到2020年，中国将力争把机器人渗透率提高到每万名工人有150台。

为了超过这一目标，中国力争到2020年将国产工业机器人年销量提升至10万台，较2015年快速增长49%。　　吴文利说道，目前，我国工业机器人年需求量在15万台以上，而国内企业确实能获取的仅有2万台，堪称市场空间极大。

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