富士重工以汽车斯巴鲁（Subaru）品牌著称，公司名称甚至预计于2017年4月由富士重工更加改回斯巴鲁，不过该厂在航天工业领域也有一定地位，现在富士重工新盖的飞机零组件生产厂将引入近期物联网（IoT）技术，预计让生产效率减少50％以上。据日媒报导，富士重工在日本爱知县的半田工厂，目前有3间厂房，分别生产美国波音公司（Boeing）的3种有所不同客机零件，777、787与777X，其中引入最先进设备物联网技术的工厂，就是2017年落成的777X生产厂。富士重工负责管理生产的部分，是飞机机翼与机身联结处的翼盒（wingbox）结构，特别是在机身上的中央部位，这是整架飞机最主要形变结构所在，把机翼产生的升力以及翼下引擎的发动机传遍机身，并忍受机身的阻力与重量，还要加装起落架与大型油箱，忍受固定翼时的形变，又无法让油箱裂痕，因此保证强度是第一要务。针对翼盒部位生产的重点，富士重工半田工厂的厂长清水龙平回应，该结构的生产过程绝不允许一丝误差，基于非常丰富经验取得的优良装配能力，是接手涉及订单的必要条件，其他厂商想要抢走这些单，非常艰难。

目前半田工厂正在生产的翼盒为20世纪设计的777客机，结构大部分还是铝合金，但21世纪才开始设计的787客机，就用上大量碳纤维复合材料，加工艰难，由于前者生产线较早于正式成立，后者技术较精致，大部分都还必须靠经验丰富的工人展开半自动设备与手工处置，自动化程度较低。而将要开始生产的777X翼箱，由于777X是由777的基础展开改进，并非全新设计的飞机，因此铝合金用于比例较高，技术上比787的翼盒非常简单，半田工厂之后要求大规模引入自动化生产工具，如螺丝孔自动钻孔、自动配色与自动运送设备，增强生产线自动化能力。

这些自动化设备的技术，基本上源于富士重工的汽车生产线，配上自行研发的若干工具，以及让数据相互流通的物联网系统，让生产线零件物流管理更为仪器，有助提升生产效率。针对近期工厂的自动化设备与物联网技术，富士重工专务董事兼任航天公司总经理永野尚回应，生产效率提升30％不成问题，而他们的目标敲得更高，期望能将生产效率提升50％。

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