欧洲多国牵头研制的A400M运输机近日，在经过一系列细心的检查后，德国空军作出了索要两架A-400M运输机的要求，理由是这两架飞机的螺旋桨用于的螺母不存在问题，A-400M无法超过德国空军的拒绝，无法继续执行所有的任务。面临德国空军的索要理由，A-400M运输机的制造商空客公司则指出德国空军明确提出的都是一些无伤大雅的小问题，会对运输机的安全性飞行中产生影响。不过，德国方面并不坚信这一套说词，随着德国索要这两架早已竣工的A-400M运输机，该机在德国乃至仅有欧洲的销路都有可能受到相当严重的压制，尤其是对德国而言，随着C-160运输机将要解散现役，如果接替者A-400M的数量严重不足，德军将面对空中运力紧缺的失望局面。

德国空军的A400M运输机A-400M运输机是欧洲自主设计、修建的一款新型军用运输机，目的挣脱欧洲国家对美国军用运输机的倚赖、提高欧洲防务自主性。A-400M运输机的明确修建工作由空客公司负责管理，2003年，空客共计进账180架A-400M运输机的订单，其中法国50架，德国60架，卢森堡1架，西班牙27架，土耳其10架，英国25架，比利时7架。

2007年，A-400M运输机试飞，并迅速转入交付给阶段，A-400M运输机全长43.8米，翼展42.4米，低14.6米，空重70吨，仅次于降落重量141吨。从体型上看，A-400M小于美国的C-130J，在性能方面，A-400M某种程度比C-130J先进设备不少。

A400M装载的直升机A-400M装备有四台涡轮螺旋桨发动机，巡航速度560千米每小时，配备20吨货物时，A-400M的航程为6950千米，配备37吨货物时，A-400M的航程为3300千米。A-400M的降落滑跑距离为940米，大于C-130J的1090米，这意味著A-400M不受机场条件的影响比C-130J更加小，在部署方面不具备更加强劲的灵活性。

同时，由于使用了公务机简化的设计思路，A-400M的内部货舱容积为356立方米，完全比C-130J高达两倍，这使得A-400M在运输能力方面明显强过C-130J。例如，在配备登陆作战人员时，A-400M可以配备120名全副武装的士兵，而C-130J不能配备92名。

A-400M能以串联的方式装载两架“阿帕奇”武装直升机，或装载3辆M113装甲运输车。与其他国家的主流运输机一样，作为杰出的平台，A-400M不具备改装成为反潜机、加油机等特种飞机的潜力。此外，A-400M的修建还使用了大量复合材料，尤其是机翼部分，复合材料占到于多约85%，在维持与金属材料机翼类似于的强度的同时，复合材料的用于需要有效地减低飞机重量、增加金属疲惫对飞机安全性的影响。

A400M的机翼使用大量复合材料然而，尽管纸面数据高于美国的C-130J运输机，A-400M在欧洲内部却屡次刁难。针对A-400M运输机项目，欧洲国家的总计投放高达200亿欧元，不过，即便有了数额如此极大的投资，A-400M的研制依旧经常出现了延误问题，并让参予该项目的国家与空客公司产生了相当严重的分歧。

最后，面临居高不下的研发费用以及由此造成的A-400M价格的下跌，参予国争相上调了订购数量，德国原计划订购60架，如今计划订购53架，早已接管31架，而随着此次拒绝接受接管两架A-400M，德国对这款运输机的质量也产生了猜测，德国还有有可能再度上调A-400M的订购数量。C-130J运输机败在可信除了增加出售A-400M，德国还在订购美国的C-130J，这是为了抵销C-160除役对德军空中运力的影响，同时，C-130系列运输机作为一款最畅销世界数十年的经典运输机，虽然在性能方面逊色于A-400M，但胜在可靠性强劲、质量问题较少，用着省心。事实上，不仅德国这么做到，连空客总部所在地法国也在订购A-400M的同时，从美国出售了一定数量的C-130J。

原本谈谈一起反对欧洲运输机，到头来，两个最弱的领导国家坚决出售美国运输机，这毫无疑问是对欧洲航空技术的自我驳斥，不仅不会“带上稍”其他欧洲国家，还不会压制欧洲之外的国家对A-400M的信心。现如今，德国以螺母等方面的问题为由，拒绝接受接管A-400M，完全相等在全世界面前认为A-400M不存在质量问题，项目参予国尚且如此排斥A-400M，其他国家就更为无法信任A-400M了。

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